。劃線平臺組箱組芯法區(qū)別于傳統(tǒng)的組箱組芯法（劈模造型）
。傳統(tǒng)的劈模造型是將模樣根據(jù)各個面的形狀分成幾部分，然后將這幾部分固定在模板上
，再用專用砂箱舂箱
，舂完箱再將各面砂箱組起來，用螺栓緊固好
，空腔用砂芯組合
。而新型組箱組芯法不用外模樣，不用模板
，直接將分段砂箱組合起來
，在組合好后的砂箱內(nèi)用砂芯直接組出鑄件結構形狀。采用組箱組芯法制作專用工裝
，鑄件結構形狀全部用砂芯組合
，重點要解決好砂箱組合起來的剛度問題，所以需用螺栓連接
，這是該件能夠投產(chǎn)的前提條件
。對于分成若干段的總共長達十幾米的砂箱，重點確保砂箱的強度和剛度的連續(xù)性
，要求混砂速度快
， 舂砂也要跟上出砂的節(jié)奏， 否則易出現(xiàn)砂型隔層裂紋等缺陷
。
組箱組芯法把砂箱做成不同規(guī)格（1m
、1.5m
、2m、3m等）不同數(shù)量的幾段
，然后拼湊起各種長度和寬度不同的砂箱框
，各段砂箱間用螺栓聯(lián)結，滿足不同長度和寬度的鑄件需求
，通用性強
，一套工裝可滿足幾種鑄件的生產(chǎn)，工裝費用大大降低
，適用范圍廣
，且操作方便，對砂箱的尺寸精度要求低
。該工藝將長達十幾米的砂箱分成幾段
，減小每塊砂箱的重量和尺寸大小，降低在行車吊裝過程的危險性
，可成功地避免這方面的安全事故
，因為曾經(jīng)發(fā)生幾米長的砂箱在吊裝過程中折斷而發(fā)生危險的事情。組箱組芯法與傳統(tǒng)方法的比較
。該方法缺點是要求操作人員的素質(zhì)較高
，操作過程尺寸精度的控制很大程度上依賴于操作人員的把握。
